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商合杭高铁正式开始铺轨 商丘段计划6月底完成铺轨任务

记者从中国铁路总公司获悉,今天上午9点,随着一对500米长钢轨在安徽省亳州市的古城东站顺利铺设,标志着我国华东地区第二条快速客运通道——商(丘)合(肥)杭(州)高铁正式开始铺轨。

商合杭高铁全长约795公里,工程总投资约960.8亿元,设计行车时速350公里,线路北接郑徐高铁,并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连,在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通,是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。

据商合杭高铁中铁十八局铺轨项目经理周先强介绍,作为全线最大的铺轨基地,古城集铺轨基地可同时存储960根500米钢轨,满足240公里铺轨需求。施工采用我国自主研发的WZ500型铺轨机组,由古城东站分别向河南商丘与安徽合肥两个方向进行铺设,工作效率提升近3倍,正常情况下每天可铺轨6公里,计划今年6月底完成安徽北段和河南段的铺轨任务。

作为我国“八纵八横”路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分,商合杭高铁全线在2020年建成通车后,将实现华东第二通道客运与货运的分流运输,并将与长三角城际铁路网形成互联互通。


商合杭高铁确定2019年提前开通

从安徽省发改委获悉,1月26日,正在建设的华东二通道商合杭高铁芜湖长江公铁大桥两座主桥塔已完成封顶,钢梁架设已完成近80%,今年5月可望实现大桥合龙。这对于安徽高铁建设显然是特大喜讯。

商合杭线路图

查看安徽铁路建设,就不难发现,商合杭高铁是安徽省一次建设最长,设计时速最高,设站最多的高速铁路。而且商合杭高铁通过合肥铁路枢纽的分拆,形成京港台高铁商丘至合肥段,以及合肥至杭州段的合杭高铁。根据铁总安排,商合杭高铁将在2019年实现部分通车,准确说就是商合杭高铁的商丘至合肥段在2019年年内通车,并经最大可能开通合肥至巢湖段,而巢湖至杭州段,将在随后的2020年上半年开通。总体工程比可研报告的5年提前半年。可喜可贺!商合杭高铁将不再与宁杭高铁共线至杭州啦

纵观商合杭高铁沿线各市县,不难发现,商合杭高铁的覆盖人口众多,仅仅阜阳市就是千万人口大市,另外还有淮南市、合肥市、芜湖市等等沿线各市县,覆盖人口数千万,是名副其实的人口密集区域。当然,如果算上郑州至阜阳高铁的贯通线,那么华东二通道将有着匹敌华东一通道京沪高铁的人口密度。最新消息商合杭高铁2019年底全线开通京九高铁安徽段全线贯通

中国高铁

这条高铁的建设显然最大的难度就是其跨江大桥的建设,也就是商合杭高铁芜湖长江公铁大桥的建设事项了。这座大桥采用公铁合建,上层为8车道市政道路,下层为4线铁路桥,开工在2014年,原本是计划2018年公路部分投产,但是到现在,大家都看到了,这座大桥没有合拢,练主塔也就是在2019年1月26日才完成。安徽江苏达成共识,共推2019年铁路项目合新高铁宁淮高铁等

这样看来,不管从哪里看,商合杭高铁芜湖长江公铁大桥都是延误工期了。虽然工期延后,原因复杂,现在也扯不清了。但是现在终于有了确切的好消息,就是大桥将在2019年5月实现合拢,年内开通公路部分,应该是没有任何疑问了。雄商高铁变京雄商高铁,铸就京港台高铁正线,已经确定年内开工

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